改善基準告示は運転者の業態ごとに別の基準を定めており、旅客では「バス運転者」と「タクシー運転者」で数値が異なります。さらにタクシーには毎日出退勤する日勤勤務と、1勤務で2日分働いて翌日を丸ごと休む隔日勤務があります。隔日勤務は2暦日（48時間）を単位に管理する点が特徴で、バスの基準と数値が違うため、混同しないことが重要です。
| 観点 | バス運転者（改善基準） | タクシー運転者の隔日勤務（改善基準） |
|---|---|---|
| 管理の単位 | 1日（始業から24時間）・1か月・1年で管理 | 2暦日（2日を一つの勤務とみなす）で管理 |
| 1日／2暦日の拘束時間 | 1日原則13時間以内（最大15時間） | 2暦日で22時間以内（かつ2回の勤務の平均で1回21時間以内） |
| 1か月の拘束時間 | 原則281時間以内 | 原則262時間以内（地域的事情により一定の延長あり） |
| 休息期間 | 継続11時間以上を基本とし9時間を下回らない | 勤務終了後、継続24時間以上を基本とし22時間を下回らない |
| 勤務形態のイメージ | 毎日出退勤して乗務する | 1勤務で2日分働き、明けの日を丸ごと休む |
| 連続運転時間 | 4時間以内（合計30分以上の中断） | 同様に4時間以内（合計30分以上の中断） |
路線バス・貸切バスなどの運転者に適用される改善基準告示。1日の拘束時間は原則13時間以内（最大15時間、14時間超は週3回まで目安）、1か月281時間以内、1年3,300時間以内が基本です。休息期間は継続11時間以上を基本とし9時間を下回らないとされ、連続運転時間は4時間以内（合計30分以上の中断）です。毎日出退勤する勤務を1日単位で管理するのが基本です。
1日の拘束時間は原則13時間以内・最大15時間
1か月281時間以内・1年3,300時間以内
休息期間は継続11時間以上を基本（9時間を下回らない）
1日単位で管理する
タクシー運転者のうち、1回の勤務で2日分を働き翌日を丸ごと休む「隔日勤務」に適用される改善基準。2暦日（48時間）を一つの勤務とみなし、その拘束時間は22時間以内、かつ2回の勤務の平均で1回あたり21時間以内とされています。1か月の拘束時間は原則262時間以内です。勤務終了後の休息期間は継続24時間以上を基本とし22時間を下回らないとされ、バスより長い休息が求められます。
2暦日（48時間）を一勤務として管理する
2暦日の拘束時間は22時間以内（平均で1回21時間以内）
1か月の拘束時間は原則262時間以内
休息期間は継続24時間以上を基本（22時間を下回らない）
「バス＝1日13時間（最大15時間）・1か月281時間・休息11時間基本、タクシー隔日勤務＝2暦日22時間・1か月262時間・休息24時間基本（22時間を下回らない）」。タクシー隔日勤務は2暦日単位で管理し、休息が長い点を押さえる。
Q1. タクシー運転者の隔日勤務における2暦日の拘束時間の上限として正しいものはどれか。
正解：2. 22時間
隔日勤務の拘束時間は2暦日について22時間以内、かつ2回の勤務の平均で1回あたり21時間以内とされている。2暦日（48時間）を一つの勤務として管理する。
Q2. タクシー運転者の隔日勤務における勤務終了後の休息期間として正しいものはどれか。
正解：3. 継続24時間以上を基本とし22時間を下回らない
隔日勤務では、勤務終了後に継続24時間以上を基本とする休息期間を与え、22時間を下回らないようにする。2日分働く分、休息も長く確保する。
Q3. バス運転者とタクシー運転者（隔日勤務）の改善基準の違いとして正しいものはどれか。
正解：2. バスは1日単位（原則13時間以内）、タクシー隔日勤務は2暦日単位（22時間以内）で管理する
バス運転者は1日単位（拘束原則13時間以内）で管理し、タクシーの隔日勤務は2暦日単位（拘束22時間以内）で管理する。休息期間は隔日勤務（24時間基本）のほうが長い。