運行管理者（貨物） 予想問題｜実務上の知識及び能力 第24問

第30問

貨物自動車が時速72kmで走行中、危険を認知してからブレーキが効き始めるまでの空走時間が1秒、ブレーキが効き始めてから停止するまでの制動距離が30mであった。図に示す停止距離は何mか。

第29問

運行管理者が行う運転者の健康管理及び過労防止に関する次のア〜エの記述について、正しいものを○、誤っているものを×としたとき、正しい組合せはどれか。 ア. 脳血管疾患や心臓疾患は、運転中に突然発症すると重大事故につながるため、定期健康診断の結果を活用して早期発見・対応に努める。 イ. 睡眠時無呼吸症候群（SAS）は、本人が自覚しにくく日中の強い眠気を招くため、スクリーニング検査等により把握に努める。 ウ. 運転者が睡眠不足や疲労を訴えても、当該運転者にしか運行できない場合は、そのまま乗務させてよい。 エ. 生活習慣病の予防のため、食事・運動・休養等について継続的に指導・助言を行う。

第28問

ある運行において、走行距離が270キロメートル、所要時間が休憩を除く運転時間で4時間30分であったとき、この区間の平均速度はおよそ時速何キロメートルか。

第26問

自動車の運転中に生じる人間の視覚や走行特性に関する次のア〜エの記述について、正しいものを○、誤っているものを×としたとき、正しい組合せはどれか。 ア. 明るい場所から急にトンネル内など暗い場所に入ると、視力が一時的に低下し、暗さに目が慣れるまでに時間がかかる現象を暗順応という。 イ. 走行中の運転者の視野は、速度が速くなるほど広くなり、周辺の対象を認識しやすくなる。 ウ. 夜間、自分の車のライトと対向車のライトの光が重なる付近の歩行者等が見えにくくなる現象を蒸発現象という。 エ. 内輪差とは、自動車が曲がるときに後輪が前輪より内側を通ることによって生じる軌跡の差をいい、左折時の巻き込みの原因となる。

第25問

時速36キロメートルで走行している自動車が、前方の障害物を認めてブレーキが効き始めるまでに1秒の空走時間を要した。この間に自動車が進む空走距離として、最も近いものはどれか。