問題
図は、ある旅客自動車の運転者の１日（始業から終業まで）の勤務状況を示したものである。この日の拘束時間について、改善基準告示に照らして最も適切なものを次のうちから選べ。なお、この運転者は1人乗務であり、2人乗務・隔日勤務・フェリー乗船等の特例（予期し得ない事象への対応時間の除外を含む）には該当しないものとする。
選択肢
- 1拘束時間は15時間30分で、改善基準告示（バス運転者の1日の拘束時間は最大15時間）に違反している
- 2拘束時間は15時間30分で、改善基準告示（バス運転者の1日の拘束時間は最大16時間）に適合している
- 3拘束時間は休憩時間を除いて計算するため14時間となり、改善基準告示に適合している
- 41日の拘束時間に上限の定めはないため、この日の勤務は問題ない
正解
1. 拘束時間は15時間30分で、改善基準告示（バス運転者の1日の拘束時間は最大15時間）に違反している
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解説
バス運転者の1日の拘束時間（始業から終業までの時間で、休憩や客待ち等の時間も含む）は、原則13時間以内、延長する場合でも最大15時間までとされている（令和6年4月の改正前は最大16時間）。図の勤務は6:00の始業から21:30の終業までで拘束時間が15時間30分であり、最大の15時間を超えているため、特例に該当しない本問の勤務は改善基準告示に違反している（2人乗務の特例では最大19時間又は20時間まで延長できる）。拘束時間には休憩時間も含めて計算するため、休憩時間を除いて14時間とみることはできない。改正前の最大16時間で判断すると「適合」と誤るので注意する。
一問一答
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