運行管理者 実務上の知識及び能力 の予想問題一覧

運行管理者が行う点呼及び運転者の健康管理に関する次のa〜dの記述のうち、適切なものはいくつあるか。 a. 運転者の健康状態を把握するため、定期健康診断を確実に受診させ、その結果に基づき必要な措置を講ずる。 b. 点呼時に運転者の顔色や応答の様子等から疲労や疾病の兆候を確認し、異常があれば乗務させない。 c. 睡眠時無呼吸症候群(SAS)等の疾病は自覚症状が乏しいことがあるため、スクリーニング検査の活用が有効である。 d. 繁忙期は人手が不足するため、明らかに体調不良を訴える運転者であっても予定どおり乗務させる。

自動車の走行時に生じる現象に関する次の記述のうち、誤っているものはどれか。

停止距離に関する次の記述のうち、正しいものはどれか。

運転者の視覚の特性に関する次のア〜エの記述について、正しいものを○、誤っているものを×としたとき、正しい組合せはどれか。 ア. 一般に、自動車の速度が速くなるほど運転者の視野は狭くなる傾向がある。 イ. 明るい場所から急に暗いトンネル等に入ると、視力が一時的に低下する現象を暗順応という。 ウ. 夜間は、自分の車のライトと対向車のライトの光が重なる蒸発現象により、歩行者が見えにくくなることがある。 エ. 速度が速くなるほど、近くのものがはっきり見え、遠くのものほど見えにくくなる。

次の運行に関する記述のうち、改善基準告示(令和6年4月1日施行)に照らし、バス運転者の連続運転時間の規定に適合しないものはどれか。

事故防止のための運行管理に関する次の記述のうち、最も適切でないものはどれか。

旅客自動車が時速54kmで走行中、危険を認知してからブレーキが効き始めるまでの空走時間が1秒、ブレーキが効き始めてから停止するまでの制動距離が25mであった。図に示す停止距離は何mか。

自動車の走行時の現象及び停止距離に関する次の記述のうち、正しいものを2つ選べ。

改善基準告示（令和6年4月施行）における連続運転時間に関する記述として、正しいものはどれか。

時速90キロメートルで走行している貸切バスが、1秒間に進む距離はおよそ何メートルか。

ある事業用自動車が時速30キロメートルで走行したときの制動距離が6メートルであった。同じ条件で時速60キロメートルで走行した場合、制動距離はおよそ何メートルになるか。

営業所を出発し、走行距離270キロメートルの区間を平均時速54キロメートルで走行する場合、この区間の走行に要する時間はおよそ何時間何分か。

大型バスの運転特性に関する記述として、最も適切なものはどれか。

運行管理者が行う運転者の健康管理及び過労防止に関する次のa〜dの記述のうち、適切なものはいくつあるか。 a. 脳血管疾患や心臓疾患は、運転中に突然発症すると重大事故につながるため、定期健康診断の結果を活用して早期発見・対応に努める。 b. 睡眠時無呼吸症候群（SAS）は、本人が自覚しにくく日中の強い眠気を招くため、スクリーニング検査等により把握に努める。 c. 生活習慣病の予防のため、食事・運動・休養等について継続的に指導・助言を行う。 d. 運転者が睡眠不足や疲労を訴えても、当該運転者にしか運行できない場合は、そのまま乗務させてよい。

図は、ある旅客自動車の運転者の運転時間と休憩（中断）の状況を示したものである。この運転者の連続運転時間について、改善基準告示に照らして最も適切なものを次のうちから選べ。

大型バスの運転特性及び停止距離に関する次の記述のうち、正しいものを2つ選べ。

自動車の停止距離に関する次のa〜dの記述のうち、正しいものはいくつあるか。 a. 停止距離とは、空走距離と制動距離を合わせた距離をいう。 b. 空走距離とは、運転者が危険を認知してから実際にブレーキが効き始めるまでに走行する距離をいう。 c. 制動距離とは、ブレーキが効き始めてから車両が停止するまでに走行する距離をいう。 d. 制動距離は速度に正比例し、速度が2倍になると制動距離もおおむね2倍になる。

時速36キロメートルで走行する自動車は、1秒間におよそ何メートル進むか。

ある自動車が時速40キロメートルで走行したときの制動距離が9メートルであった。路面等の条件が同じであるとき、時速80キロメートルで走行した場合の制動距離はおよそ何メートルになると考えられるか。

時速54キロメートルで走行中、運転者の反応時間（空走時間）が1秒であるときの空走距離はおよそ何メートルか。

ある運行において、走行距離が270キロメートル、所要時間が休憩を除く運転時間で4時間30分であったとき、この区間の平均速度はおよそ時速何キロメートルか。

前車との車間時間を2秒確保して走行する場合、時速72キロメートルで走行中に必要となる車間距離はおよそ何メートルか。

旅客自動車が時速90kmで走行中、危険を認知してからブレーキが効き始めるまでの空走時間が1秒、ブレーキが効き始めてから停止するまでの制動距離が55mであった。図に示す停止距離は何mか。

運行管理の実務における停止距離及び速度の計算に関する次の記述のうち、正しいものを2つ選べ。

運行管理者の業務及び乗務員の健康管理に関する次のa〜dの記述のうち、適切なものはいくつあるか。 a. 乗務割の作成に当たり、改善基準告示に定める拘束時間・休息期間・連続運転時間等の基準を満たすよう計画し、運転者に過度の疲労が蓄積しないようにする。 b. 運転者の健康状態を把握するため定期健康診断を確実に受診させ、その結果に基づき必要な措置を講ずる。 c. 点呼時に運転者の顔色や応答の様子等から疲労や疾病の兆候を確認し、安全な運転ができないおそれがあるときは乗務させない。 d. 運転者から体調不良の申告があっても、ダイヤどおりの運行を優先するため、予定どおり乗務させる。

自動車の停止距離(空走距離と制動距離の和)に関する一般的な記述として、正しいものはどれか。

自動車の運転中に生じる人間の視覚や走行特性に関する次のア〜エの記述について、正しいものを○、誤っているものを×としたとき、正しい組合せはどれか。 ア. 明るい場所から急にトンネル内など暗い場所に入ると、視力が一時的に低下し、暗さに目が慣れるまでに時間がかかる現象を暗順応という。 イ. 走行中の運転者の視野は、速度が速くなるほど広くなり、周辺の対象を認識しやすくなる。 ウ. 夜間、自分の車のライトと対向車のライトの光が重なる付近の歩行者等が見えにくくなる現象を蒸発現象という。 エ. 内輪差とは、自動車が曲がるときに後輪が前輪より内側を通ることによって生じる軌跡の差をいい、左折時の巻き込みの原因となる。

ある事業用バスが、高速道路の地点Aから地点Bまでの180キロメートルを、平均時速60キロメートルで走行した。この区間の走行に要した時間として正しいものはどれか(休憩等の停止時間は含めない)。

交通事故の防止に向けた運行管理者の取組に関する次のa〜dの記述のうち、適切なものはいくつあるか。 a. ヒヤリ・ハット(事故には至らなかったが事故になりかけた事例)の情報を収集・分析し、運転者への指導に活用して同種事案の再発防止を図る。 b. デジタル式運行記録計やドライブレコーダーの記録を活用し、運転者の運転傾向を分析して個別の指導に役立てる。 c. 運転者の適性診断の結果を、その運転者の特性に応じた指導に活用する。 d. 事故を起こした運転者個人を処分すれば、組織的な再発防止策を検討する必要はない。

乗客の安全及び運行の安全に関する実務的な記述として、誤っているものはどれか。

自動車の走行時の現象、停止距離及び運転者の視覚特性に関する次の記述のうち、正しいものを2つ選べ。

自動車の運転において、時速72キロメートルで走行している場合の秒速として、正しいものはどれか。

時速36キロメートルで走行している自動車が、前方の障害物を認めてブレーキが効き始めるまでに1秒の空走時間を要した。この間に自動車が進む空走距離として、最も近いものはどれか。

運行管理者が行う点呼及び運転者の健康管理に関する次のa〜dの記述のうち、適切なものはいくつあるか。 a. 運転者の顔色・言動・申告内容等から疾病・疲労・睡眠不足等により安全な運転ができないおそれがあると判断した場合は、乗務させない措置をとる。 b. 睡眠時無呼吸症候群（SAS）等の疾病は自覚症状が乏しいことがあるため、スクリーニング検査の活用が有効である。 c. 運転者が「少し体調が悪いが運転はできる」と申告した場合、本人が大丈夫と言う以上、必ず予定どおり乗務させる。 d. 睡眠不足の申告があっても、代替要員の手配が難しいときは、そのまま夜行高速バスの運行に就かせてよい。

大型乗用自動車（路線・貸切バス）の運転特性に関する記述として、最も適切なものはどれか。

自動車のタイヤと路面状況に関わる現象に関する記述として、誤っているものはどれか。

A営業所を出発した貸切バスについて、運転時間を考慮した運行計画を立てる際の運行管理者の対応として、改善基準告示に照らし最も適切なものはどれか。

大型乗用自動車（バス）の運転特性及びタイヤに関わる現象に関する次の記述のうち、正しいものを2つ選べ。